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80米深!行業(yè)首次!
再次刷新施工階段深度記錄!
上工最大噸位TRD-80EA工法機再展雄風!
蘇州西北,相城澄西,
蘇州北站一座地下產(chǎn)業(yè)商務(wù)配套工程正徐徐鋪開,
上工機械TRD-80EA工法機在此驚艷亮相!
以卓越的性能成功做到
深度達80米的等厚度水泥土攪拌墻,
令人驚嘆!
這是TRD設(shè)備首次在施工階段
施工深度達到80m深的超深TRD項目,
深度戰(zhàn)績再獲新勛章!
(原記錄:施工階段75米深,試驗階段86m深)
上工機械TRD-80EA型工法機自2018年進入市場應用以來,“征戰(zhàn)榮譽”碩果累累,分別在上海浦東機場項目(施工階段深度75m)、上海浦東張江硬X射線項目(試驗階段深度86m)、上海康橋地鐵項目(施工階段深度73m)、上海寶山站站房及相關(guān)工程(施工階段深度68m)、上海蘇州河深隧項目(施工階段深度56m,1.1m槽寬滿堂加固)等重點工程中擔當施工主力,并斬獲佳績。此次在施工階段做到施工深度80m深的超深TRD項目,再次驗證了上工機械在TRD行業(yè)領(lǐng)先地位。
▲項目施工周邊環(huán)境
高鐵蘇州北站產(chǎn)業(yè)商務(wù)配套工程項目位于相城區(qū)高鐵新城板塊,項目基坑開挖深度38.65m,為蘇州建筑工程最深基坑。
其中,盾構(gòu)區(qū)間隧道需下穿京滬高鐵,與京滬高鐵樁基最小凈距5.2m,施工過程中對地層變形控制精度要求達到毫米級,任何細微偏差都可能影響高鐵運行安全和周邊建筑穩(wěn)定。為妥善避讓后續(xù)線路區(qū)間上方錯綜復雜的樁基群,同時確保工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與周邊建筑安全,該項目基坑的深度超越蘇州軌道交通歷史深度,超越蘇州中海超塔基坑深度。
▲項目現(xiàn)場環(huán)境
面對“超深基坑、復雜地質(zhì)、密集建筑群、大直徑隧道”四大挑戰(zhàn),建設(shè)團隊采用“地下連續(xù)墻+多道混凝土支撐+80m深TRD止水帷幕”復合支護體系,同時構(gòu)建三重降水系統(tǒng),通過“隔斷+補償”雙重保護機制,配合全方位自動化監(jiān)測,確保38.65米深基坑施工安全。
參建工程TRD施工總方量15000方,成墻厚度850mm,成墻深度80m。施工現(xiàn)場緊鄰京滬高鐵線路,周邊矗立著萬匯大廈、圓融大廈、清華紫光大廈等高層建筑,地下停車場樁基密布,具有“技術(shù)難點多、交叉施工多、協(xié)調(diào)難度大”等特點。
▲設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場
由于此工程屬于超深TRD工法項目,這也造就了該項目施工的高標準和嚴要求。在施工方多方對比之下,完成80m深度施工,行業(yè)內(nèi)唯有上工機械TRD-80EA工法機方能擔此重任。
設(shè)備憑借性能絕、效率優(yōu)、創(chuàng)效高等施工優(yōu)勢,施工中下鉆、提升、切割、游刃有余,設(shè)備切割掘進速度約0.33m/h,每日12小時完成約400方左右,高質(zhì)量完成基坑槽壁加固工程。
▲設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場
擁有這臺上工最大噸位TRD-80EA工法機的是一直與上工合作的老客戶上海廣大基礎(chǔ)工程有限公司,通過現(xiàn)場TRD-80EA工法機實戰(zhàn)成績,上海廣大基礎(chǔ)現(xiàn)場施工負責人堅信:別人“啃”不下來的工地,上工設(shè)備一定行。
“自上工機械2013年推出TRD工法機以來,TRD設(shè)備業(yè)務(wù)我們與上工的合作已經(jīng)十多年了,也是上工首臺TRD工法機設(shè)備的持有單位,上工的品質(zhì)與服務(wù)我們是最滿意的,將來還有更多的十年,希望我們跟上工共同進步、共同成長!”
▲項目施工現(xiàn)場
此前,上工機械TRD-80EA型工法機在施工階段一直保持著75米的最深施工記錄(上海浦東機場項目),此次80米深度的完美施工,不僅是該機型市場應用以來的施工深度的再度突破,也刷新了行業(yè)內(nèi)TRD工法施工深度最深的工程應用記錄。
TRD-80EA工法機的卓越表現(xiàn),再次印證了上工機械在技術(shù)創(chuàng)新方面的不懈努力,百舸爭流,千帆競發(fā)。作為TRD設(shè)備行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),上工機械以先進的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,持續(xù)參與國家各類重大工程建設(shè),為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供堅實后盾。